Эксперт: иностранный бизнес, уходя из России, должен платить сотрудникам не меньше трех месяцев

Все новости

Все новости

Происшествия 15:31 22.12.2019 image Фото: группа ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб ВКонтакте

Руководитель компании, владеющей грузовиком, врезавшимся на “Скандинавии” в шесть автомобилей, сообщил, что с машиной было всё в порядке. Также известно, что за прошлый год фирма показала оборот более трети миллиарда и сотрудничает с карьерами миллиардера Молчанова – со слов водителя, туда машина и направлялась. Тем временем, как говорят, у следствия уже возникли вопросы ко второму батальону ГИБДД, обслуживающему трассу. 

Как стало известно 47news, грузовик “ДАФ” с полуприцепом, врезавшийся утром 21 декабря в шесть легковых машин на “Скандинавии”, принадлежит компании “Трансстройнеруд”.

Гендиректор “Трансстройнеруд” Павел Петров в разговоре с 47news выразил соболезнования семьям погибших в аварии. Высказался бизнесмен и по поводу состояния грузовика.

– Машине не более четырёх лет. Это не хлам. Всё необходимое оборудование, в том числе тахограф, было установлено. На данный момент больше прокомментировать ничего не могу, – сказал Петров.

По данным СПАРК-Интерфакс, компания “Трансстройнеруд” (ТСН) была зарегистрирована в 2014 году. На паритетных началах принадлежит Ирине Ворониной и Анастасии Мариной. Организация работает на рынке транспортной логистики. Доставляет и продает щебень, песок и бетон. По итогам 2018 года оборот “Трансстройнеруда” превысил 353 миллиона рублей при чистой прибыли в 1,2 миллиона рублей. Фирма, в том числе, называет себя партнёром АО “ЛСР Базовые” – добывающей компании холдинга “ЛСР” миллиардера Андрея Молчанова. По словам опрошенного 47news водителя, в то утро он направлялся на карьер “Боровинка”. Судя по открытым источникам, он принадлежит “ЛСР Базовые”.

Напомним,  ДТП произошло в шестом часу утра 21 декабря на 143 километре трассы “Скандинавия” неподалёку от посёлка Кондратьево. Грузовик “ДАФ” с полуприцепом на скорости въехал в стоящие перед светофором пять легковушек и микроавтобус: “Форд Мондео”, “Мерседес Вито”, “Хендай Туссан”, “Лада Веста”, “Ниссан Икс Трэйл”, “Рено Сандеро”.  От удара машины загорелись. Погибли 50-летний водитель автомобиля “Ниссан Икс Трайл” и 32-летний автомобилист, находившийся за рулем “Рено Сандеро”. 48-летнюю пассажирку “Ниссана” с травмами доставили в больницу Выборга. Также, по данным 47news, трем женщинам – 30, 36 и 23 лет – помощь была оказана на месте, от госпитализации они отказались.

Возбуждено уголовное дело  по части третьей статьи 264 УК – “нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств”. Водителя грузовика задержали. До задержания 47news удалось поговорить с водителем грузовика. Подробности – в материале “Меня подвыключило”. Шофёр грузовика, протаранивший шесть машин на “Скандинавии”, рассказал, как бил горящие стёкла ногами”.

Отметим, что трасса “Скандинавия” считается не просто опасной из-за большого трафика грузовиков от карьеров Выборгского района Ленобласти до строек в Петербурге. Как рассказали 47news в полицейском Главке, последнее время на работу инспекторов ГИБДД на этом шоссе внимательно смотрят в Управлении собственной безопасности. Есть мнение, что к львиной части большегрузов с песком и щебнем дорожные полицейские относятся сверхлиберально. Так, 28 ноября областным СК были задержаны два капитана полиции, служащие во втором батальоне УГИБДД по Петербургу и Ленобласти. Подразделение обслуживает “Скандинавию”, “Сортавалу” и “Колу”. Задержанию предшествовали обыски на посту дорожной полиции на 131 километре трассы “Скандинавия” и в квартирах сотрудников. Как говорят, мероприятия связаны с громким делом о крышевании грузоперевозок. Сегодня есть мнение, что следствие по уголовному делу по ДТП интересует, были ли неформальные взаимоотношения между компанией-перевозчиком и руководством второго батальона ГИБДД.

Район: Выборгский район

Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области – подписывайтесь на канал 47news в Telegram

image
Панель управления ретарда ZF

Интардер (ретарда) ZF EST-52 (42) грузового автомобиля ДАФ XF-105 и XF-95, изобретение, которое значительно облегчает жизнь дальнобойщика. Гидравлический тормоз обеспечивающий эффективное торможение и уменьшающий износ колодок. Хотя система и надежная, но иногда дает сбой.

Признаки неисправности

Ниже указаны признаки, которые могут появится при сбоях в данной системе:

  • Высветился код ошибки интардера
  • Не работает тормоз-замедлитель
  • Не поддерживает скорость на спуске
  • Греется охлаждающая жидкость
  • Низкий тормозной момент
  • Интардер притормаживает при нажатой педали газа

Причины неисправности

Причинами возникновения указанных признаков неисправности, когда не работает ретарда ДАФ, следующие:

  • Неисправность датчика скорости
  • Неисправность CAN шины (замыкание или обрыв)
  • Неисправность датчиков температуры
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости
  • Неисправность вентилятора охлаждения
  • Неисправность блока управления EST-52 (42)
  • Неисправность электропроводки

Что можно предпринять самостоятельно

Наши услуги

Наша компания оказывает услуги по обслуживанию гидравлического тормоза-замедлителя (Ретарды) на грузовиках DAF. Мы работаем в городе Москва и Электросталь Московской области. Так же с выездом в пределах города и области. Имеется сеть сервисов по России. Оказываем следующие услуги:

  • Диагностика неисправности
  • Диагностика технического состояния
  • Ремонт блока управления
  • Ремонт электропроводки
  • Выездной ремонт
  • Отключение интардера

Истории из практики и интересные случаи

Отключение ретарды ДАФ

На территории базы был результативно завершен ремонт и перепрограммирование ДАФ. Коробка КПП с ретардой мешала водителю ездить и не давала нормально работать автомату и переключать скорости. Вариант решения предложили мы и он получился. Мы программным методом исключили из всех блоков указание на блок ретардера и все получилось. Ошибок на табло больше никаких, а автомобиль рвет с места на пятой передаче. Владельцам сервиса, которые пригнали автомобиль под его решение, очень понравилось такая работа и они остались очень довольны. Решили сотрудничать и обещали пригнать еще автомобилей для работы по «отшитию» блока ретарды. День сгустил сумерки и мы удаляемся на покой, чтобы привести свои мысли в порядок и готовиться к завтрашнему утру. Всем удачи.

Может быть интересно

Астроник ДАФ не включаются передачи

Красив. Продуман. Практичен

Стереотипное мышление подсказывает, будто голландцы только что и умеют, что делать сыр, выращивать тюльпаны, водить гондолы по узким каналам, курить травку да хвастаться амстердамским районом красных фонарей. На самом деле они умеют много чего другого, в том числе – выпускать первоклассные грузовики в г. Эйндховене.

Появления нового флагмана многие ждали с надеждой: а вдруг DAF выпустит что-то экстравагантное, навеянное новыми течениями автомобильной моды. Не выпустил. Точнее, выпустил, но не в кричащем и спорном дизайне, а в сдержанном стиле. Получилось даже как-то по-британски консервативно, хотя заслуги островитян в этом нет. Теперь, с выходом DAF XF Euro 6, только обыватель с дурным вкусом может упрекнуть его создателей в безвкусице и плохом дизайне. Облик магистрального тягача дружелюбен и функционален. Разработчики не забыли оставить свободную поверхность для нанесения логотипа компании над радиаторной решеткой.

В стандартной комплектации на «голландце» бампер из оцинкованной стали, стильная головная оптика со светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями. Есть дополнительные фонари освещения поворотов: на скорости до 40 км/ч они «смотрят» в сторону поворота руля. Новые брызговики и пластиковые крылья, обтекатели шасси и облегченный на 25 кг верхний спойлер удачно вписаны в общую архитектуру. Каждая деталь «фасада» проработана с умом и любовью, и не понравиться такой грузовик просто не может. Быть может, экстерьер машины и не вызывает бурю эмоций, но он точно не вызывает таких споров, например, как дизайн Renault серии T.

Две потайные ступени на решетке радиатора и одна в «губе» бампера облегчают уход за ветровым стеклом. Даже под весом более 100 кг они не прогибаются, что говорит о запасе прочности. Традиционные угловые обтекатели никуда не делись и по-прежнему отвечают за чистоту боковин при езде в ненастную погоду. Рифленые алюминиевые ступени с подсветкой и крупными отверстиями ускоряют посадку в кабину и выход из нее, и производят впечатление «долгожителей». Сферические зеркала заднего вида охватывают солидную часть боковой полусферы, а тротуарное зеркало и видеокамера «сканируют» проблемные мертвые зоны. В общем, придраться не к чему.

Проделанную работу ценишь еще больше, попадая внутрь кабины. Ни одной острой грани, ни единой грубой кромки – это царство овалов приятно для глаз, безопасно для водителя и напарника. Респектабельный вид интерьеру придает передняя панель с алюминиевыми вставками и отделкой под дерево. Выдвижной письменный столик, «поднос» в виде трапеции и многочисленные кармашки, углубления и держатели подчеркивают реальную, а не показную заботу о дальнобойщиках.

Самая просторная кабина в классе Super Space Cab полезным объемом 12,6 м3 подчинена законам практичности. Над ветровым стеклом расположены три запираемых отсека общим объемом 1000 л. Под кроватью «камера хранения» на 675 л с выдвижным ящиком на 65 л и 42-литровый холодильник на салазках, где крупные бутылки можно ставить вертикально в любой из трех перегороженных секций. Злые языки утверждают, что это старая кабина с обновленным фасадом и интерьером. Возможно, так и есть, но смотрится все достаточно свежо, с сохранением преемственности.

Благодаря грамотным компоновочным решениям шасси двигателя и системы охлаждения высота пола осталась как на прежнем флагмане XF105. Кабина стала на 5 мм шире и «раздалась» до габаритных 2550 мм. Это создает иллюзию увеличенного на большую величину пространства. Некоторые улучшения, что называется, можно «пощупать». Например, основной матрас высотой 16 см, шириной 70 см за сиденьями и 80 см в средней части, теперь достигает длины 220 см. Есть стандартный вариант с матрасом габаритами 205х60х10 см. Между прочим, оба места (и нижнее, и верхнее) комфортабельнее, чем в мягком вагоне скорого поезда.

В кабине Space Cab используется матрас Lastilux из пеноматериала холодной прессовки, а в Super Space Cab применен упругий матрас, в котором около 900 оцинкованных пружин. В качестве альтернативы доступна кровать с матрасом, одна сторона которого покрыта пластиком. Это дает шанс использовать верхнее спальное место для размещения багажа. При выборе данной опции доступна багажная сетка по всей ширине кабины, и дальнобойщики вряд ли сочтут ее лишней роскошью.

Мода и конструктивная польза

Презентация новинки прошла за полгода до фактического начала серийного производства. Для показа транспортных возможностей были выбраны окрестности Малаги – где, как не в солнечной гористой Испании представлять будущий хит продаж?! Правда, время для дебюта выпало непростое: в Европе рецессия, да и в России налицо замедление темпов экономического роста…

Но – в сторону лирику, знакомимся с продуктом поближе. Как и положено стиляге, он вобрал в себя все лучшее и передовое не только в дизайне, но и в технических решениях. На 12,9-литровом двигателе PACCAR MX13 применяется система впрыска топлива с общей распределительной рампой, отлитые в блоке цилиндров трубопроводы, турбокомпрессор с изменяемой геометрией. У него единый ремень привода дополнительного оборудования и вентилятор на коленчатом валу без соединительного вала.

Топливный фильтр и влагоотделитель собраны в один блок, для удобства обслуживания смонтированный прямо на двигатель. Объединены охладитель масла и масляный фильтр, причем ради долговечности охладитель сделан из нержавейки. Более высокое расположение системы охлаждения EGR позволило разместить турбокомпрессор ближе к блоку цилиндров и тем самым уменьшить габариты двигателя. Новый турбокомпрессор позитивно влияет на работу моторного тормоза MX Engine Brake, способного использовать более 75% полной мощности в 360 кВт на низких оборотах (при 1500 об/мин). В целях увеличения эффективности турбонаддува выпускной коллектор и наиболее важные части системы выпуска отработавших газов изолированы.

Для простоты эксплуатации ход педали сцепления уменьшен с 154 до 135 мм. Во имя снижения расходов в трансмиссии использованы углеродные кольца синхронизатора. Для уменьшения массы и снижения уровня шума масляный поддон сделан из пластика. Используемый с системой Stabilink облегченный задний мост SR1344 требует всего 10, а не 15 л масла. Он держит нагрузку 13 т и входит в базовую комплектацию тягачей с двигателями, чей крутящий момент не выше 2300 Нм. В его конструкции используются новые ведущая коническая и ведомая шестерни, снизившие массу грузовика на 50 кг.

В новом флагмане радует буквально все, кроме цены: за счет Евро-6 новый DAF подорожал на 14 тыс. евро. При таких цифрах желание устанавливать лишние опции отпадает как старая штукатурка со стен, и ты понимаешь: выгоду придется добывать уже не по рублям, а по копейкам…

…А на дело – гож!

Русская пословица гласит: «Не тот хорош, кто лицом пригож, а тот хорош, кто на дело гож!». То же самое можно сказать и о DAF XF Euro 6. Его поставляют с двигателем PACCAR MX-13 в трех вариантах мощности: 410, 460 и 510 л.с. Номинальный срок службы мотора Евро-6 установлен в 1,6 млн. км, но вряд ли хоть один перевозчик будет выжимать из машины все соки с момента покупки до момента утилизации.

У флагмана низкий расход топлива по стандарту Eвро-5 ATe. Высокая производительность при крутящем моменте от 2000 до 2500 Нм обеспечена на низких оборотах 1000-1425 об/мин. Объем топливных баков доходит до 1500 л, емкостей с AdBlue – до 140 л, что гарантирует длинное плечо перевозки без дозаправки. Интервалы обслуживания до 150 тыс. км или раз в год. Период замены воздушного фильтра составляет 180 тыс. км. У флагмана почти на треть увеличена поверхность охлаждения и наполовину снижено использование вентилятора.

Вес XF Euro 6 оптимизирован во имя грузоподъемности. Шасси получило эффективную схему расположения компонентов. Вылизанная аэродинамика улучшила охлаждение двигателя. Облегченная задняя ось и новые передаточные числа трансмиссии расширили возможности перевозчиков. Конструкция подвески Stabilink выполняет функцию стабилизатора поперечной устойчивости. В стандартной комплектации для всех версий применяется система Driver Performance Assistant (DPA). Любой дальнобойщик быстро освоится за рулем «голландца», и прежде чем отправляться в рейс, я бы советовал разобраться с функциями бортового компьютера – отвлекаться на их изучение в пути чревато…

Вход в кабину только с земли кажется очень высоким, но забираться внутрь не сложнее, чем садиться в такси. Рулевое колесо можно наклонять по углу 30-45º, плюс настраивать по высоте на 80 мм. На левой спице «баранки» расположены блоки управления телефоном и радиоприемником, на правой – переключатели круиз-контроля, АСС и контроля движения на склоне.

Посадка в кресле очень удобная. Приборная панель – как на ладони. В центре расположен цветной 5-дюймовый TFT-дисплей с информацией на 32 языках, включая русский! Электроника отображает данные о важнейших функциях автомобиля и двигателя, делает подсказки по экономичному управлению автомобилем, оценивает действия сидящего за рулем в процентах от максимальной эффективности.

Автопоезд с 510-сильным тягачом на гористой местности проехал 78,5 км за 1 час 21 мин. с такой же средней скоростью, как и в первом случае – 57,7 км/ч. Однако горы, дорожный трафик и более мощный мотор сделали свое дело: средний расход топлива вырос до 38,3 л/ 100 км. Убедительно выглядели и результаты контрольных замеров других водителей, что говорит о том, что транспортная отрасль получила достойное пополнение эффективного подвижного состава, название которому – DAF XF Euro 6. Лично я купил бы такой тягач с удовольствием!

Александр ТРОХАЧЁВ Фото автора

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

<![endif]–>

  1. На данный момент Вы не авторизованы. Если Вы уже являетесь зарегистрированным пользователем, тогда Вы можете Войти. Если нет, то Вы можете зарегистрироваться и получить доступ к нашему форуму. Зарегистрироваться.

Страница 1 из 16

Настройки отображения тем

Показать игнорируемое содержимое Страница 1 из 16

–>Главная–> » –>Статьи–> » статьи по ремонту

Пояснения к ошибкам DAF по значкам на приборной панели

DAF обозначение символов на дисплее

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода –

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-

AS TRONIC модуль коробки передач ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной) ALS-S сигнализации CDS-3 центральный замок дверей, версия 3 DTCO Тахограф цифровой DMCI управление двигателем EBS тормозная система ECAS-3 управление пневматической подвеской ECAS-4 управление пневматической подвеской EAS Обработка отработанных газов EBS-2 Электронная система торможения OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом ALS-S сигнализации IMMOBILISER VIC модуль обработки данных VIC-2 модуль обработки данных VIC-2 Lite модуль обработки данных VIC-3 модуль обработки данных. ZF-INTARDER EST 42 Ретардер

И так же при неисправности на дисплее загорается значок. image

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
А по этой ссылке можете посмотреть – Предупреждающе символы

DAF XF105

на приборной панели  Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля 

DAF XF 95

Низкое давление в пневматической системе image

Открыты замки кабины image

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC  (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля. Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают. image

Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика. image

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости. image

Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла. image

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер image

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.

Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Предупреждение по трансмиссии. Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.

DAF XF 105 обозначение сигнальных ламп (значков) на приборной панели. с подробным описанием.

DAF XF 105 электрическая схема управлением двигателя ECU DMCI

ОПИСАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ DAF XF95 (ДАФ)

DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель – двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя – по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя – сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя – сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине

ДЛЯ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ РОЗЕТКИ,ОПИСАНИЕ,ЧЕРТЕЖИ,ОБОЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ указана распиновка штекеров и розеток.

DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

Электрическая схема поворотов и аварийной сигнализации DAF 95XF

DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF электрическая схема стеклоочистителя,стеклоомывателя, омывателя фар.

DAF 95XF ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЗАДНИХ И ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР.

DAF 95XF ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА БЛИЖНИХ ФАР,ДАЛЬНИХ ФАР,ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФАР

DAF 95XF электросхема стоп сигналов и горного тормоза.

DAF 95XF электросхема ближних, дальних фар,противотуманных фар и доп-ые фары

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение – Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников – на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.

DAF 95XF электросхема  цепи зарядки генератора.

DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.

DAF обозначение контактов диагностической колодки нового и старого образца

-ИЗ ФОРУМА-

Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.

И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять…Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,”трансмиссия варнинг” вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки

Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!

Датчик у ДАФ,довольно часто “переклинивает”.Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.! QR-КОД этой страницы.

–>Категория–>: статьи по ремонту | –>Добавил–>: автоэлектрик (25.03.2016)

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий